Понимание ценообразования FOB: полное руководство для импортеров и экспортеров
«Расширьте свои знания о ценообразовании FOB: советы по управлению выпуском товаров без коносамента»
Более подробную информацию о терминах в области логистики можно найти здесь: 11 общих терминов международной торговой логистики
Насколько вы знаете цену FOB? Что делать, если я беспокоюсь о выпуске товара без коносамента?
FOB, или «Free On Board», — широко используемый торговый термин в международной торговле. Он обозначает цену продажи, при которой ответственность за транспортные и страховые расходы от порта отправления до конечного пункта назначения ложится на покупателя, и эти расходы не учитываются в предложенной продавцом цене. Крайне важно быть бдительным при предоставлении предложений клиентам, поскольку сборы, взимаемые выбранным ими экспедитор могут превышать наши внутренние экспедиторские услуги, что может снизить нашу прибыль. При представлении цены FOB клиенту компоненты нашей сметы включают внутренние транспортные расходы, местные портовые сборы и стоимость товара.
Крайне важно не путать FOB с EXW при расчете затрат, поскольку неверное представление FOB как EXW может привести к игнорированию определенных расходов, которые могут включать нашу прибыль. После согласования торговых условий с клиентом мы запросим подробную информацию о грузоперевозках. Это позволяет нам проверить местные портовые сборы за конкретную отправку и предоставить наиболее точную смету, чтобы гарантировать, что мы учитываем все расходы и сохраняем нашу прибыль.
И клиенты FOB должны указать экспедитора! Что делать, если я беспокоюсь о выпуске товара без коносамента?
Как произошла поставка без коносамента?
Согласно термину FOB (Free On Board), покупатель несет ответственность за выбор перевозчика, как правило, иностранного экспедитора и его китайского агента, тем самым контролируя логистику. Экспедитор часто соблюдает указания покупателя или даже может напрямую управляться им. Именно в таких сценариях может произойти выпуск товаров без коносамента. В этих сделках обычно выдаются два типа коносаментов: коносамент судовладельца и коносамент экспедитора. Экспедитор бронирует грузовое пространство у судоходной линии на свое имя (или имя своего агента) и получает коносамент судовладельца. Внутренний экспортер получает коносамент экспедитора (или иногда может вообще не получить его), при этом грузоотправителем и грузополучателем обычно являются продавец и покупатель соответственно. Как только экспедитор получает коносамент судовладельца от судоходной линии, он может направить его напрямую своему иностранному агенту. Затем иностранный экспедитор может забрать товары у судоходной компании, используя коносамент судовладельца. Вопрос о том, будет ли иностранный экспедитор требовать коносамент экспедитора обратно, когда товар будет доставлен фактическому получателю, является отдельным вопросом. Если иностранный экспедитор не требует возврата оригинального коносамента при доставке груза получателю, коносамент, находящийся у грузоотправителя, по сути, становится бесполезным.
Какой способ доставки безопаснее?
Действительно, в экспортных сделках продавцы должны тщательно выбирать соответствующие торговые условия, исходя из специфики сделки, чтобы снизить риск неплатежа и повысить экономическую отдачу. Вот несколько соображений, которые следует учитывать при выборе торговых условий:
- Передача риска: Понять, в какой момент риск потери или повреждения товара переходит от продавца к покупателю в соответствии с каждым торговым условием. Это имеет решающее значение для определения ответственности и требований к страхованию.
- Ответственность за расходы: четко определите, кто несет ответственность за расходы, связанные с доставкой, включая фрахт, страхование и любые другие логистические расходы, в соответствии с каждым торговым условием.
- Условия оплаты: согласуйте торговые условия с условиями оплаты, чтобы гарантировать получение платежа до или в момент, когда риск и ответственность продавца будут сведены к минимуму.
- Таможенное оформление: Подумайте, кто будет заниматься таможенным оформлением и документацией, поскольку это может зависеть от выбранных условий торговли.
- Рыночная практика: будьте в курсе общепринятой практики в стране или регионе назначения, поскольку некоторые торговые условия могут быть более стандартными или приемлемыми, чем другие.
- Правила Incoterms®: ознакомьтесь с последними правилами Incoterms®, которые содержат набор международных договорных условий, используемых в экспортных и импортных операциях.
- Отношения между покупателем и продавцом: Оцените отношения с покупателем и его надежность. Более выгодные условия торговли могут быть достигнуты с надежными долгосрочными партнерами.
- Вид транспорта: Вид транспорта (морской, воздушный, железнодорожный, автомобильный) может влиять на выбор торгового термина, поскольку каждый вид транспорта имеет разные последствия с точки зрения риска и стоимости.
- Документация: убедитесь, что выбранный торговый термин соответствует требованиям к документации, например, к коносаменту, который имеет решающее значение для передачи товаров и процессов оплаты.
- Юридические последствия: изучите юридические последствия каждого торгового термина в юрисдикциях как продавца, так и покупателя, чтобы избежать возможных споров.
Тщательно продумав эти вопросы, продавцы могут выбрать наиболее выгодные торговые условия для своего экспортного бизнеса, защищая свои интересы и сохраняя конкурентное преимущество на международном рынке.
Вы также можете быть заинтересованы в: Понять, какие услуги по перевозке грузов «от двери до двери» предлагают транспортно-экспедиторские компании.
Вопросы, требующие внимания при закрытии на условиях FOB в крайнем случае
1. Время отправки покупателем корабля в порт для погрузки товара должно быть четко оговорено в договоре, чтобы продавец не подготовил товар, опоздание корабля и задержка времени погрузки.
2. Увеличить коэффициент депозитов и снизить вероятность негативной реакции клиентов. Когда метод доставки не может превзойти клиента, вы должны сохранить конечную прибыль в методе оплаты. Лучше зарабатывать меньше или не заниматься бизнесом и не рисковать потерять деньги.
3. В торговом договоре покупатель и продавец договариваются об экспедиторской компании, которая не обязательно ограничивается определенной. Если перевозчик и коносамент не оформлены в Министерстве связи Китая, то надо быть осторожным. (Зарегистрированный коносамент и перевозчик должны внести депозит, что делает коносамент относительно безопасным.) Если покупатель должен быть параноиком в отношении собственного мнения, продавец должен учитывать риск. Принимайте известные судоходные компании и настаивайте на использовании коносаментов судоходных компаний, старайтесь избегать использования назначенных зарубежных экспедиторов и коносаментов, выданных ими. В то же время грузоотправитель должен попросить китайского экспедитора выдать гарантийное письмо, когда зарубежный экспедитор проходит процедуры в порту отгрузки, и обещает, что товары, оформленные назначенным зарубежным экспедитором, должны быть освобождены. с оригиналом коносамента, выпущенного банком по аккредитиву после прибытия в порт назначения, в противном случае они будут нести ответственность за Только таким образом, как только товары будут выпущены без коносамента, может быть основание для принятия претензии.
4. В случае экспорта FOB в контракте должно быть четко указано, что отправитель поручает экспедитору или несудовому перевозчику забронировать место в транспортной компании, и право на бронирование места не может быть передано покупателю. , поскольку обязательства по бронированию места и доставке едины. Графу грузоотправителя (грузоотправителя) в коносаменте необходимо заполнить наименованием грузоотправителя (продавца). Отправитель имеет доверенное право бронирования, а также право контроля над товаром. Если у покупателя хорошая кредитная история и существует необходимость перепродать товар в пути, покупатель также может быть грузоотправителем. Если вы не знаете кредитную историю покупателя, в целях безопасности лучше использовать продавца в качестве грузоотправителя.
5. Целесообразно также использовать в качестве выдающего акта коносамент по указанию грузополучателя, чтобы банк мог жестко контролировать права на товар и предотвратить риск выдачи товара без коносамента.
6. Защитите свои инвестиции в Китае с помощью кредитного страхования: разумная стратегия снижения рисков. Перед инвестированием изучите регионы и страны, исключенные из покрытия, просмотрите клиентов из черного списка и изучите случаи, когда CITIC Insurance отклоняла претензии, чтобы предотвратить усугубление проблем.
Если вам нужна более профессиональная помощь по FOB, вы можете связаться с нами Пресоу Логистика, международная грузовая компания из Китая, которая объединяет свою дочернюю компанию Shenzhen Dayuanjun Customs Broker Service Co., Ltd. для предоставления комплексных логистических услуг от получения до таможенного оформления и доставки на дом. После десяти лет развития мы открыли филиалы в крупных портовых городах, таких как Гуанчжоу, Нинбо, Шанхай, Циндао, Тяньцзинь и Сямынь в Китае. В то же время мы также нашли высококачественных партнеров по логистике во многих портовых городах по всему миру, установили глубокие кооперационные отношения и совместно создали глобальные транспортные услуги.
От бронирования места, прицепа, таможенной декларации, осмотра товара, фумигации, таможенного оформления в порту назначения и доставки до двери, чтобы действительно достичь комплексного обслуживания.
Вас могут заинтересовать следующие статьи по теме: