В современной международной торговле стабильность цепочки поставок — это уже не просто «доставка товаров»; это игра в хеджирование рисков и балансировку затрат. Колебания в Красном море, перегрузки в Суэцком канале и нестабильные ставки морских грузоперевозок побудили многих директоров по закупкам и логистике в транснациональных компаниях пересмотреть стратегическую ценность Китайско-Европейской железнодорожной линии вдоль евразийского сухопутного моста.
Для производителей, расположенных в экономическом центре Северного Китая, ключевые порты, такие как Тяньцзинь, Циндао и Далянь, являются не только морскими узлами, но и важнейшими узлами, соединяющими Китайско-европейскую железнодорожную магистраль. Основываясь на десятилетнем практическом опыте, Presou Наша команда отметила, что все больше клиентов в сегменте B2B выбирают железнодорожные перевозки в качестве «третьего основного варианта» между морскими и воздушными грузоперевозками. В этой статье рассматривается логика железнодорожного экспорта из портов Северного Китая и то, как тщательно настроенная логистическая архитектура может оптимизировать контроль за грузами и эффективность таможенного оформления.
Стратегическое позиционирование железнодорожного экспорта из портов Северного Китая: за пределами простой альтернативы морским грузоперевозкам.
Экспорт железных дорог из портов Северного Китая
Традиционно железнодорожный транспорт рассматривался как резервный вариант на случай сбоев в морских перевозках. Однако с точки зрения опытных специалистов по проектированию цепочек поставок, железнодорожные грузоперевозки из портов Северного Китая обладают незаменимыми структурными преимуществами.
Синергия между основными портами
Порты Тяньцзинь (TJN) и Циндао (TAO), самые загруженные транспортные узлы Северного Китая, соединяют города с базами тяжелой промышленности и машиностроения в провинциях Хэбэй, Шаньдун и Шаньси. По сравнению с доставкой грузов вглубь страны (например, в Сиань или Чжэнчжоу) до погрузки, прямая железнодорожная перевозка грузов с портового депо значительно снижает затраты на внутренние перевозки и минимизирует риски повреждения грузов при вторичной обработке.
Баланс времени и стоимости транспортировки
В сфере оптовой торговли B2B ключевым показателем эффективности логистики является цикл «деньги-деньги». Морские перевозки в Европу обычно занимают 35–45 дней и могут увеличиться до 60 дней в периоды загруженности портов. Железнодорожные перевозки, напротив, обычно занимают 15–20 дней.
Размеры
морскую перевозку
Рельсовый транспорт
Авиаперевозка
Время пробега
40–55 дней
16–22 дней
5–8 дней
Фактор стоимости
1.0 (исходный)
2.5-3.5
10.0+
Надежность
Средний уровень (зависит от погоды/порта)
Высокий (меньше подвержен влиянию природных условий)
Очень высоко
Выбросы CO₂
Низкий
Средний-низкий
Очень высоко
Тип груза
Недорогие/несрочные товары оптом
Промышленные детали средней и высокой стоимости / срочные заказы
Высококачественные/высокоточные инструменты
Аналитическая база данных по логистике B2B: глобальная база данных показателей эффективности.
Ключевые железнодорожные экспортные маршруты из портов Северного Китая
Железнодорожный экспорт из Северного Китая в основном осуществляется по трем коридорам Китайско-Европейской железнодорожной экспресс-сети. Presou Компания имеет филиалы в Гуанчжоу, Шанхае, Нинбо, Тяньцзине и Циндао, предоставляя точные рекомендации по зонам погрузки с учетом местоположения заводов.
Восточный маршрут: съезд Маньчжоули / Суйфэньхэ
Этот маршрут, предпочтительный для грузов из провинций Хэйлунцзян и Ляонин, проходит через Маньчжоули и напрямую соединяется с Транссибирской магистралью. Он очень эффективен для перевозки машин, промышленного оборудования и экспорта в Россию, Беларусь и Восточную Европу.
Центральный маршрут: съезд Эренхот
Этот маршрут, по которому перевозятся грузы преимущественно из Северного Китая (Пекин, Тяньцзинь, Хэбэй), проходит через Монголию и соединяется с российской железнодорожной сетью. Он имеет центральное значение для экономического коридора Китай-Монголия-Россия и является предпочтительным для некоторых видов промышленной продукции.
Западный маршрут: съезд Алашанку / Хоргос
В настоящее время это самый загруженный и широкополосный коридор, по которому контейнеры из Циндао и Тяньцзиня проходят через линии Лунхай и Ланьчжоу-Синьцзян, вывозясь через Синьцзян в Казахстан, а затем пересекая Евразию в Польшу или Германию. Для трансграничных продавцов, требующих DDP (Delivered Duty Paid – доставка с оплатой таможенных пошлин), этот коридор обеспечивает наиболее эффективную таможенную поддержку и максимальную уверенность в качестве обслуживания. Мы предлагаем вам услуги экспедирования грузов в Китае в 2026 году: надежная доставка «от двери до двери».
FCL против LCL: операционная логика в промышленной логистике
Доставка FCL и LCL
Железнодорожные перевозки в сфере B2B-торговли требуют точных методов погрузки и усиления конструкции.
Гарантия полной загрузки контейнера (FCL)
Для крупной техники или промышленных компонентов, поставляемых в больших объемах, предпочтительным методом является контейнерная доставка (FCL). Presou Поддерживает стабильный запас контейнеров на складах портов Северного Китая, обеспечивая наличие контейнеров 40HQ или 20GP, предназначенных для железнодорожных перевозок, даже в пиковые сезоны. Преимущество FCL (полностью контейнерных перевозок) заключается в принципе «один контейнер до пункта назначения» — после опечатывания на заводе груз, как правило, не перезагружается, что обеспечивает максимальную физическую безопасность.
Гибкость при перевозке сборных грузов (LCL).
Не все заказы B2B могут быть заполнены в 40-футовом контейнере. Опираясь на 10-летний опыт консолидации грузов, Presou Компания управляет специализированными железнодорожными консолидационными складами в Тяньцзине и Циндао. Промышленные детали и электронные компоненты от разных поставщиков загружаются оптимальным образом, что позволяет клиентам пользоваться сроками доставки, близкими к срокам авиаперевозок, при этом стоимость доставки немного выше, чем морским транспортом. Эта модель имеет решающее значение для поддержания пополнения запасов на зарубежных складах.
Таможня и соблюдение нормативных требований: ключ к предотвращению заторов.
Железнодорожные грузоперевозки проходят через множество стран-транзитеров; отсутствие любого документа может привести к штрафам за простой в размере тысяч долларов США на границе с Алашанькоу или Казахстаном.
Сложный многонациональный транзитный таможенный пункт
Экспорт железнодорожных грузов включает в себя многократную перенастройку колеи (изменение ширины колеи из-за различий в её размерах) и повторное таможенное декларирование. PresouКонкурентное преимущество нашей компании заключается в глубоком знании железнодорожных накладных CIMC и многоязычной таможенной документации. Мы занимаемся внутренним таможенным оформлением и, через глобальных партнеров, отслеживаем статус выпуска в транзитных узлах в режиме реального времени.
Услуги DDP/DAP для торговли B2B
Для покупателей, не имеющих разрешений на импорт в стране назначения, Presou Компания предоставляет комплексные услуги DDP. Партнеры в Польше и Германии предварительно занимаются оформлением деклараций по НДС и таможенным пошлинам, предлагая полный спектр услуг от начала до конца, требующий как наличия контейнеров, так и глубоких знаний в области соблюдения торговых правил.
Укрепление и страхование промышленных товаров
Железнодорожный транспорт создает постоянные продольные ударные нагрузки, требующие строгих стандартов упаковки и усиления конструкции. PresouВ руководящие принципы, касающиеся тяжелой техники из Северного Китая, входят следующие пункты:
Калибровка центра тяжести: не допускаются грузы с неустойчивым центром тяжести; предметы должны надежно закрепляться стальными тросами и поперечными деревянными опорами.
Контроль температуры и влажности: Экстремальные зимние температуры в Сибири могут негативно сказаться на точности приборов; требуется специальная теплоизоляция.
Комплексное страхование: для всех грузов, перевозимых в рамках B2B-сделок, от момента погрузки до окончательной доставки, рекомендуется страхование «от всех рисков».
Стандартные операционные процедуры (СОП) с точки зрения опытного архитектора.
Обработка отдельных предметов весом более 200 кг или грузов объемом более 2 кубических метров допускает минимальные эксплуатационные отклонения. Presou Соблюдает стандартные операционные процедуры промышленного уровня в портах Северного Китая.
Первая миля
Погрузка и разгрузка тяжелой техники, химического сырья или промышленных деталей включает в себя:
Подбор транспортных средств: Грузовики с подъемной платформой или платформы длиной 17.5 м отправляются в зависимости от веса и стоимости.
Контроль погрузки: проверяется центр тяжести; товары весом более 2 тонн упаковываются в усиленную упаковку для предотвращения повреждений при повторной проверке размеров.
Расширенная таможенная документация
Накладные CIMC служат подтверждением права собственности и юридическим документом, распространяющимся на другие страны.
Предварительная проверка кода ТН ВЭД: Все товары, особенно оборудование, проходят классификационную проверку во избежание задержаний в Маньчжоули или Эренхоте из-за неверного декларирования.
Перенастройка обратной связи узла
На границах Казахстана или России грузы должны быть перенаправлены с ширины колеи 1435 мм на 1520 мм. Presou Интегрирует данные о железнодорожных перевозках в режиме реального времени для предоставления точных графиков перенастройки колеи, что крайне важно для обновления информации о наличии поездов в пути для бизнеса.
Почему перевозка грузов весом более 200 кг / 2 куб.м недопустима для обычных агентов
Экспорт железных дорог из портов Северного Китая
Работа с тяжелыми грузами отличает профессиональных экспедиторов от любителей:
Координация подъемных работ: Для работы с крупными кранами и вилочными погрузчиками в Тяньцзине или Циндао требуются разрешения и профессиональное планирование.
Расчет распределения нагрузки: Несбалансированная нагрузка может привести к задержанию и штрафам в Сибири.
Кредит на таможенное оформление: PresouРасширенная сертификация AEO обеспечивает высокие кредитные рейтинги, сокращая циклы инспекции коммерческих грузов стоимостью в десятки тысяч долларов США.
Пример из практики: 12 высоковольтных трансформаторов из Тяньцзиня в Москву.
Груз: 12 высоковольтных трансформаторов, каждый весом 3.2 тонны, общий объем 48 кубических метров. Требования клиента: Доставка из Баодина, провинция Хэбэй, в Москву в течение 20 дней, DDP (доставка до места назначения). Presou Решение:
Мультимодальные перевозки: забор груза с завода, наземная транспортировка до Тяньцзиньской железнодорожной сортировочной станции.
Усиление: стальные пластины толщиной 10 см и поперечные анкерные точки в контейнерах для предотвращения смещения.
Оптимизация маршрута: избегать перегруженных портов, выходить через Эренхот, использовать незадействованные мощности Монголии для поэтапного транзита.
Результат: Груз прибыл на перевалочный пункт в Москве на 17-й день; прошел таможенную очистку и доставлен. PresouРоссийская дивизия.
Часто задаваемые вопросы: Подробный анализ экспорта по железной дороге из портов Северного Китая
В1: Сколько времени занимает перелет из Тяньцзиня или Циндао в Европу? A: Доставка по железной дороге: 15–18 дней; включая забор груза, таможню и доставку за границу: рекомендуемые сроки — 22–25 дней.
Вопрос 2: Требования к упаковке грузов весом более 200 кг? А: Все поддоны должны быть изготовлены из фумигированной цельной древесины или соответствующего требованиям пластика, усилены как минимум пятью слоями стрейч-пленки; должны быть предусмотрены отверстия для вилочного погрузчика и нижние поперечные балки.
Q3: Что делает PresouЧто включает в себя услуга DDP для железнодорожных перевозок? A: Забор груза, таможенное оформление внутри страны, международная перевозка, таможенное оформление в пункте назначения (пошлины и НДС) и окончательная доставка «от двери до двери».
Вопрос 4: Почему следует использовать порты Циндао/Тяньцзиня вместо внутренних транспортных узлов? А: Экономическое преимущество — экономия 3,000–5,000 юаней на контейнерных перевозках внутри страны от заводов в провинциях Шаньдун, Хэбэй или Ляонин.
В5: Как управлять рисками, связанными с соблюдением требований к транзиту в многонациональных компаниях? A: Presou Проводит предварительную проверку электронных документов CIMC за 48 часов до прибытия на границу, обеспечивая беспрепятственную передачу и выдачу документов.
Заключение: Восстановление контроля над вашей международной цепочкой поставок
В сложных глобальных цепочках поставок B2B поставщики логистических услуг должны выступать в роли «специалистов по безопасности активов» и «актуариев затрат». Presou Компания, опираясь на десятилетний опыт прямой работы в Гуанчжоу, Шанхае, Нинбо, Циндао, Тяньцзине и Даляне, обеспечивает комплексную поддержку всей цепочки поставок: погрузку тяжелых грузов, точную погрузку и доставку по схеме DDP за рубеж.
Для промышленного экспорта из Северного Китая, ищущего более надежную альтернативу морским перевозкам, PresouГлобальная партнерская сеть компании обеспечивает надежную логистическую артерию в Евразии.
[Контакт Presou [Эксперты по цепочкам поставок готовы предоставить вам индивидуальное предложение по железнодорожным грузоперевозкам]
Колтон — ветеран логистической отрасли с более чем 10-летним опытом. Он возглавляет... Presou и его дочерняя компания Шэньчжэнь Даюаньцзюнь, специализируясь исключительно на решениях для перевозки тяжелых грузов (>200 кг/2 куб.м) через основные китайские порты к США, ОАЭ и Нигерия.
Экспорт через железнодорожные порты Северного Китая: повышение устойчивости цепочки поставок B2B
Содержание
В современной международной торговле стабильность цепочки поставок — это уже не просто «доставка товаров»; это игра в хеджирование рисков и балансировку затрат. Колебания в Красном море, перегрузки в Суэцком канале и нестабильные ставки морских грузоперевозок побудили многих директоров по закупкам и логистике в транснациональных компаниях пересмотреть стратегическую ценность Китайско-Европейской железнодорожной линии вдоль евразийского сухопутного моста.
Для производителей, расположенных в экономическом центре Северного Китая, ключевые порты, такие как Тяньцзинь, Циндао и Далянь, являются не только морскими узлами, но и важнейшими узлами, соединяющими Китайско-европейскую железнодорожную магистраль. Основываясь на десятилетнем практическом опыте, Presou Наша команда отметила, что все больше клиентов в сегменте B2B выбирают железнодорожные перевозки в качестве «третьего основного варианта» между морскими и воздушными грузоперевозками. В этой статье рассматривается логика железнодорожного экспорта из портов Северного Китая и то, как тщательно настроенная логистическая архитектура может оптимизировать контроль за грузами и эффективность таможенного оформления.
Стратегическое позиционирование железнодорожного экспорта из портов Северного Китая: за пределами простой альтернативы морским грузоперевозкам.
Традиционно железнодорожный транспорт рассматривался как резервный вариант на случай сбоев в морских перевозках. Однако с точки зрения опытных специалистов по проектированию цепочек поставок, железнодорожные грузоперевозки из портов Северного Китая обладают незаменимыми структурными преимуществами.
Синергия между основными портами
Порты Тяньцзинь (TJN) и Циндао (TAO), самые загруженные транспортные узлы Северного Китая, соединяют города с базами тяжелой промышленности и машиностроения в провинциях Хэбэй, Шаньдун и Шаньси. По сравнению с доставкой грузов вглубь страны (например, в Сиань или Чжэнчжоу) до погрузки, прямая железнодорожная перевозка грузов с портового депо значительно снижает затраты на внутренние перевозки и минимизирует риски повреждения грузов при вторичной обработке.
Баланс времени и стоимости транспортировки
В сфере оптовой торговли B2B ключевым показателем эффективности логистики является цикл «деньги-деньги». Морские перевозки в Европу обычно занимают 35–45 дней и могут увеличиться до 60 дней в периоды загруженности портов. Железнодорожные перевозки, напротив, обычно занимают 15–20 дней.
1. Определите параметры вашей доставки.
*Охватывает 6 крупнейших китайских портов: Гуанчжоу, Нью-Брансуик, Сухой, Цюйдун, Цзянсу, Синьцзян.
Отфильтруйте по типу груза и пункту назначения, чтобы увидеть PresouРеальные данные о доставке.
Ключевые железнодорожные экспортные маршруты из портов Северного Китая
Железнодорожный экспорт из Северного Китая в основном осуществляется по трем коридорам Китайско-Европейской железнодорожной экспресс-сети. Presou Компания имеет филиалы в Гуанчжоу, Шанхае, Нинбо, Тяньцзине и Циндао, предоставляя точные рекомендации по зонам погрузки с учетом местоположения заводов.
Восточный маршрут: съезд Маньчжоули / Суйфэньхэ
Этот маршрут, предпочтительный для грузов из провинций Хэйлунцзян и Ляонин, проходит через Маньчжоули и напрямую соединяется с Транссибирской магистралью. Он очень эффективен для перевозки машин, промышленного оборудования и экспорта в Россию, Беларусь и Восточную Европу.
Центральный маршрут: съезд Эренхот
Этот маршрут, по которому перевозятся грузы преимущественно из Северного Китая (Пекин, Тяньцзинь, Хэбэй), проходит через Монголию и соединяется с российской железнодорожной сетью. Он имеет центральное значение для экономического коридора Китай-Монголия-Россия и является предпочтительным для некоторых видов промышленной продукции.
Западный маршрут: съезд Алашанку / Хоргос
В настоящее время это самый загруженный и широкополосный коридор, по которому контейнеры из Циндао и Тяньцзиня проходят через линии Лунхай и Ланьчжоу-Синьцзян, вывозясь через Синьцзян в Казахстан, а затем пересекая Евразию в Польшу или Германию. Для трансграничных продавцов, требующих DDP (Delivered Duty Paid – доставка с оплатой таможенных пошлин), этот коридор обеспечивает наиболее эффективную таможенную поддержку и максимальную уверенность в качестве обслуживания. Мы предлагаем вам услуги экспедирования грузов в Китае в 2026 году: надежная доставка «от двери до двери».
FCL против LCL: операционная логика в промышленной логистике
Железнодорожные перевозки в сфере B2B-торговли требуют точных методов погрузки и усиления конструкции.
Гарантия полной загрузки контейнера (FCL)
Для крупной техники или промышленных компонентов, поставляемых в больших объемах, предпочтительным методом является контейнерная доставка (FCL). Presou Поддерживает стабильный запас контейнеров на складах портов Северного Китая, обеспечивая наличие контейнеров 40HQ или 20GP, предназначенных для железнодорожных перевозок, даже в пиковые сезоны. Преимущество FCL (полностью контейнерных перевозок) заключается в принципе «один контейнер до пункта назначения» — после опечатывания на заводе груз, как правило, не перезагружается, что обеспечивает максимальную физическую безопасность.
Гибкость при перевозке сборных грузов (LCL).
Не все заказы B2B могут быть заполнены в 40-футовом контейнере. Опираясь на 10-летний опыт консолидации грузов, Presou Компания управляет специализированными железнодорожными консолидационными складами в Тяньцзине и Циндао. Промышленные детали и электронные компоненты от разных поставщиков загружаются оптимальным образом, что позволяет клиентам пользоваться сроками доставки, близкими к срокам авиаперевозок, при этом стоимость доставки немного выше, чем морским транспортом. Эта модель имеет решающее значение для поддержания пополнения запасов на зарубежных складах.
Таможня и соблюдение нормативных требований: ключ к предотвращению заторов.
Железнодорожные грузоперевозки проходят через множество стран-транзитеров; отсутствие любого документа может привести к штрафам за простой в размере тысяч долларов США на границе с Алашанькоу или Казахстаном.
Сложный многонациональный транзитный таможенный пункт
Экспорт железнодорожных грузов включает в себя многократную перенастройку колеи (изменение ширины колеи из-за различий в её размерах) и повторное таможенное декларирование. PresouКонкурентное преимущество нашей компании заключается в глубоком знании железнодорожных накладных CIMC и многоязычной таможенной документации. Мы занимаемся внутренним таможенным оформлением и, через глобальных партнеров, отслеживаем статус выпуска в транзитных узлах в режиме реального времени.
Услуги DDP/DAP для торговли B2B
Для покупателей, не имеющих разрешений на импорт в стране назначения, Presou Компания предоставляет комплексные услуги DDP. Партнеры в Польше и Германии предварительно занимаются оформлением деклараций по НДС и таможенным пошлинам, предлагая полный спектр услуг от начала до конца, требующий как наличия контейнеров, так и глубоких знаний в области соблюдения торговых правил.
Укрепление и страхование промышленных товаров
Железнодорожный транспорт создает постоянные продольные ударные нагрузки, требующие строгих стандартов упаковки и усиления конструкции. PresouВ руководящие принципы, касающиеся тяжелой техники из Северного Китая, входят следующие пункты:
Стандартные операционные процедуры (СОП) с точки зрения опытного архитектора.
Обработка отдельных предметов весом более 200 кг или грузов объемом более 2 кубических метров допускает минимальные эксплуатационные отклонения. Presou Соблюдает стандартные операционные процедуры промышленного уровня в портах Северного Китая.
Первая миля
Погрузка и разгрузка тяжелой техники, химического сырья или промышленных деталей включает в себя:
Расширенная таможенная документация
Накладные CIMC служат подтверждением права собственности и юридическим документом, распространяющимся на другие страны.
Перенастройка обратной связи узла
На границах Казахстана или России грузы должны быть перенаправлены с ширины колеи 1435 мм на 1520 мм. Presou Интегрирует данные о железнодорожных перевозках в режиме реального времени для предоставления точных графиков перенастройки колеи, что крайне важно для обновления информации о наличии поездов в пути для бизнеса.
Почему перевозка грузов весом более 200 кг / 2 куб.м недопустима для обычных агентов
Работа с тяжелыми грузами отличает профессиональных экспедиторов от любителей:
Пример из практики: 12 высоковольтных трансформаторов из Тяньцзиня в Москву.
Груз: 12 высоковольтных трансформаторов, каждый весом 3.2 тонны, общий объем 48 кубических метров.
Требования клиента: Доставка из Баодина, провинция Хэбэй, в Москву в течение 20 дней, DDP (доставка до места назначения).
Presou Решение:
Результат: Груз прибыл на перевалочный пункт в Москве на 17-й день; прошел таможенную очистку и доставлен. PresouРоссийская дивизия.
Часто задаваемые вопросы: Подробный анализ экспорта по железной дороге из портов Северного Китая
В1: Сколько времени занимает перелет из Тяньцзиня или Циндао в Европу?
A: Доставка по железной дороге: 15–18 дней; включая забор груза, таможню и доставку за границу: рекомендуемые сроки — 22–25 дней.
Вопрос 2: Требования к упаковке грузов весом более 200 кг?
А: Все поддоны должны быть изготовлены из фумигированной цельной древесины или соответствующего требованиям пластика, усилены как минимум пятью слоями стрейч-пленки; должны быть предусмотрены отверстия для вилочного погрузчика и нижние поперечные балки.
Q3: Что делает PresouЧто включает в себя услуга DDP для железнодорожных перевозок?
A: Забор груза, таможенное оформление внутри страны, международная перевозка, таможенное оформление в пункте назначения (пошлины и НДС) и окончательная доставка «от двери до двери».
Вопрос 4: Почему следует использовать порты Циндао/Тяньцзиня вместо внутренних транспортных узлов?
А: Экономическое преимущество — экономия 3,000–5,000 юаней на контейнерных перевозках внутри страны от заводов в провинциях Шаньдун, Хэбэй или Ляонин.
В5: Как управлять рисками, связанными с соблюдением требований к транзиту в многонациональных компаниях?
A: Presou Проводит предварительную проверку электронных документов CIMC за 48 часов до прибытия на границу, обеспечивая беспрепятственную передачу и выдачу документов.
Заключение: Восстановление контроля над вашей международной цепочкой поставок
В сложных глобальных цепочках поставок B2B поставщики логистических услуг должны выступать в роли «специалистов по безопасности активов» и «актуариев затрат». Presou Компания, опираясь на десятилетний опыт прямой работы в Гуанчжоу, Шанхае, Нинбо, Циндао, Тяньцзине и Даляне, обеспечивает комплексную поддержку всей цепочки поставок: погрузку тяжелых грузов, точную погрузку и доставку по схеме DDP за рубеж.
Для промышленного экспорта из Северного Китая, ищущего более надежную альтернативу морским перевозкам, PresouГлобальная партнерская сеть компании обеспечивает надежную логистическую артерию в Евразии.
[Контакт Presou [Эксперты по цепочкам поставок готовы предоставить вам индивидуальное предложение по железнодорожным грузоперевозкам]
Ссылки:
Китайско-европейская железнодорожная экспресс-компания (Китай) логистическая служба.
Nippon Express – трансграничные железнодорожные перевозки между Китаем и Европой.
Колтон
Генеральный директор и основатель PresouКолтон — ветеран логистической отрасли с более чем 10-летним опытом. Он возглавляет... Presou и его дочерняя компания Шэньчжэнь Даюаньцзюнь, специализируясь исключительно на решениях для перевозки тяжелых грузов (>200 кг/2 куб.м) через основные китайские порты к США, ОАЭ и Нигерия.
Просмотреть профиль в LinkedIn →Последние сообщения