Серьезные контейнерные перевозки в крупнейшем порту Индонезии

Главная

Контейнеры с жесткими требованиями к безопасности находятся в крупнейшем порту Индонезии; пожалуйста, проконсультируйтесь перед отправкой груза в Индонезию.

Контейнеры с жесткими требованиями к безопасности находятся в крупнейшем порту Индонезии; пожалуйста, проконсультируйтесь перед отправкой груза в Индонезию.

06/25/2026 и 0 комментариев

Содержание

В последнее время порт Танджунг Приок (Джакарта), крупнейший контейнерный хаб Индонезии, страдает от беспрецедентно сильной перегрузки, невиданной за последние годы. Количество застрявших контейнеров на терминале резко возросло: с примерно 3,100 в начале июня до почти 10 000. Стандартные сроки таможенного оформления увеличились с первоначальных 3-5 дней до более чем 10 дней, при этом некоторые грузы ожидают выпуска в течение 15-30 дней.

Задержка обработки достигла 10 000 контейнеров; власти начинают экстренные меры.

6 июня министр финансов Индонезии Пурбая провел внеплановую проверку в порту Танджунг Приок после получения жалоб от местных предприятий, обнаружив на территории около 3,100 задержанных импортных контейнеров. Он немедленно распорядился, чтобы таможня перешла на круглосуточный двухсменный (или многосменный) график работы для ускорения таможенного оформления грузов и эвакуации со складских площадок.

Однако решение проблемы заторов оказалось гораздо сложнее, чем ожидалось. В ходе парламентских слушаний 16 июня Главное таможенное управление сообщило, что в порту когда-то находилось около 10 000 необработанных контейнеров. В сообщениях газеты Harian Umum отмечалось, что пик количества необработанных контейнеров пришелся на май, достигнув 10 000 единиц. Таможенные проверки на месте показали, что подавляющее большинство проверенных грузов поступило из Китая. На данный момент количество необработанных контейнеров постепенно сократилось примерно до 1,500 единиц.

Три фактора в совокупности усугубляют и без того тяжелую ситуацию в порту.

Фактор 1: Ужесточение межведомственных таможенных проверок

С июня по конец июля будут проводиться совместные операции по контролю за соблюдением таможенных правил, налоговых органов, полиции, подразделений по борьбе с контрабандой и торговых регуляторов. Инспекторы сосредоточатся на проверке подлинности документов, заявленной стоимости груза, классификации по коду ТН ВЭД и общего соответствия груза требованиям. Уровень таможенного досмотра резко возрос, по сообщениям, в некоторых регионах он достиг 90–100%, что требует физической распаковки каждого контейнера. Огромные стопки таможенных деклараций создают узкое место в обработке, практически парализуя таможенное оформление.

Фактор 2: Стремительный рост объемов импорта превышает пропускную способность портов.

Данные Центрального статистического агентства Индонезии показывают, что стоимость импорта Индонезии из Китая выросла на 13.4% в годовом исчислении за первые четыре месяца 2026 года. Массовые поставки потребительских товаров, электроники, одежды, обуви и других товаров довели пропускную способность порта до критического уровня.

Фактор 3: Серьезные задержки контейнеров – импортеры рассматривают терминалы как бесплатные склады.

Многие импортеры намеренно задерживают вывоз контейнеров, чтобы воспользоваться более низкими тарифами на хранение в порту по сравнению с хранением на складах за пределами терминала, занимая ценную складскую площадь на длительный срок, используя порт в качестве недорогого открытого склада. Во время своего визита на место министр финансов Индонезии прямо заявил, что некоторые грузы, застрявшие на несколько месяцев, были намеренно брошены импортерами, поскольку оплата штрафов за задержку в порту обходится дешевле, чем аренда внешних складских площадей.

Новое правило: грузы, задержанные более 90 дней, будут выставлены на аукцион.

Для решения кризиса в корне Индонезия издала Постановление PMK № 92/2025. Импортные товары, хранящиеся во временных таможенных зонах хранения (TPS) более 30 дней без подачи деклараций или разрешения на таможенное оформление, будут классифицироваться как неконтролируемые товары. Любой груз, остающийся необработанным с непогашенными таможенными обязательствами по истечении 90 дней, будет продан с аукциона или уничтожен в соответствии с законом.

Порты Сурабая и Семаранг испытывают параллельное давление; ограниченная пропускная способность.

Проблемная ситуация с перегрузкой наблюдается не только в Танджунг-Приоке. Крупные индонезийские порты, включая Сурабаю и Семаранг, также сталкиваются с большими задержками на таможне и повышенными темпами досмотра. Возможности перенаправления больших объемов грузов на альтернативные терминалы ограничены.

Рекомендации для грузоотправителей

Скорректируйте ожидаемые сроки поставки, чтобы избежать рисков нарушения контракта, вызванных задержками таможенного оформления.
Тщательно проверьте коды ТН ВЭД, заявленную стоимость груза и соответствие документации, чтобы снизить риск досмотра и задержки груза.
Внимательно следите за временем простоя груза в порту, чтобы избежать нарушения правила 90-дневного ограничения срока хранения.
Чтобы предотвратить последующие споры, заранее уточните у грузополучателей ответственность за оплату сборов за простой в порту.

В краткосрочной перспективе полностью решить проблему перегруженности судоходства в Индонезии невозможно. Предприятиям, ведущим дела в сфере морских перевозок в Индонезии, рекомендуется заранее подготовить планы действий на случай непредвиденных обстоятельств.

Если вам необходима дополнительная информация о грузоперевозках и логистике, пожалуйста, отправьте нам личное сообщение с вопросами.

Получите эксклюзивное предложение! ⚠️ Минимальный вес 200 кг / 2 куб.м (только для коммерческих грузов)

Добавить WhatsApp Чтобы бесплатно получить актуальный прайс-лист на портовые грузоперевозки

Эксперт-участник

Колтон

Генеральный директор и основатель Presou

Колтон — ветеран логистической отрасли с более чем 10-летним опытом. Он возглавляет... Presou и его дочерняя компания Шэньчжэнь Даюаньцзюнь, специализируясь исключительно на решениях для перевозки тяжелых грузов (>200 кг/2 куб.м) через основные китайские порты к США, ОАЭ и Нигерия.

Просмотреть профиль в LinkedIn →

Оставить комментарий 取消回复

要发表评论, 您必须先登录.